当前位置:后沈新闻 >汽车> 别只盯着独立后悬了!质感大幅提升,试驾次世代马自达3昂克赛拉

别只盯着独立后悬了!质感大幅提升,试驾次世代马自达3昂克赛拉

发布日期2019-11-16 17:28:20 来源: 后沈新闻 查看次数: 509 

一脸懵!今年早些时候,在下一代马自达3 Onksera的产品信息流出后,许多马自达粉丝都有些失望。原因是马自达引以为豪的压燃式发动机,代号为skyactive-x,最初不会搭载在国产新马自达3上。然而,一向强调驾驶控制和运动的马三放弃了独立后悬架,采用了扭力梁的设计,这也让外界奇怪马自达为何采取了“倒退”的举动。

考虑到这些问题,杜南记者最近对新一代马自达3 Onksera进行了试驾。长安马自达没有回避上述关键问题。通过制造商详细的技术说明和试驾经验,让我们看看新马3的变化是否足够真诚。

压缩点火发动机和独立后悬架的“缺失”是有原因的。

全新的下一代马自达3 Onksey作为马自达第七代产品集群的第一款车型,其战略地位毋庸置疑。坦率地说,这款新车将是马自达在中国提高销量的核心车型。然而,压燃式发动机的“缺失”和独立后的悬挂引起了对新车的一些怀疑。

在技术解释会上,长安马自达没有隐瞒这些外界最关心的问题。杜南记者还了解到,装有压燃技术的skyactive-x发动机在国内仍处于匹配状态,包括适应国内石油产品。从目前的信息来看,这台发动机明年可能会正式进口到中国。从欧洲市场此前的定价来看,带有“x引擎”的新马3的价格不低,相当于人民币甚至超过20万元。因此,我们可以合理地猜测,带有“x引擎”的新马3在未来也将是高价版本。

鉴于非独立性和悬架问题,首先要明确的是马自达的新车研发理念。长安马自达汽车销售分公司市场部主任鲁达告诉记者,马自达的造车理念是不断追求“人与马融合”的更高维度道路。下一代马自达3 Onksera的驾驶体验是突破性的,追求的也是驾驶员自身的动态平衡,而不是简单地突出车辆的运动特性。

据记者了解,马自达并没有通过平面配置或堆叠材料来提高新车的性能,而是基于人类经验。因此,用于后梁的seb蝴蝶仿生后悬架结构在技术内容和实际性能上并不是所谓的“退化”选择。

驾驶性能:更平衡的一代

虽然“X引擎”暂时不存在,但一向诚实坦率的马自达永远不会用其旧的动力系统愚弄观众。作为“下一代”车型,新款汽车Sky Active-G的升级版也做出了许多技术改进。

例如,新的高燃油效率凹顶微调活塞和新的燃油细混三级高压直喷技术带来了更好的燃油消耗,而新的pcm发动机控制单元和点火正时的优化直接带来了更好的驾驶性能。

在昆明城市道路试驾期间,记者感觉新马3号的驾驶质量更加均衡。

其中一个比较明显的变化是,记者的试驾版2.0l较前代有更好的低扭矩性能,带来的好处是:在日常驾驶中,发动机转速大幅增加的次数减少,无论是初始阶段还是初始阶段的增速都更加自信,增速的感觉更强烈、更“密集”,涡轮增压车型没有延迟感。据马自达称,通过优化燃油喷射、点火等。,可以提高匀速加速的效果,在低速高负荷的情况下提高扭矩。

此外,6at变速箱已经设置为“跟随人”,驾驶员将很快能够适应其升档节奏。至于新车的底盘悬挂,它非常“欧洲化”,可能比旧车更硬。从驾驶的角度来看,估计司机会做更多的提速动作。如果他更慢地穿过一些大坑,后排的冲击会更大。

握住方向盘时,新马3会让你比以前轻。一个明显的变化是方向盘“更重”,方向盘相对较大,给你驾驶乙级汽车的感觉。然而,毫无疑问,新车的方向仍然是准确的,基本上是指去哪里撞和去哪里转弯。

此外,人们非常担心后悬架。新马3采用seb蝴蝶仿生后悬架结构,其优点是大大增加了后轮连接处缺失的管径,提高了后轮前束角的刚度,提高了横梁的韧性。根据马自达的理解,后梁的选择和使用不仅有A或B,而且只有在全新的sky-va架构平台下改善驾驶体验的最佳解决方案。从城市道路和场馆的实际驾驶情况来看,这对后梁并没有减弱驾驶控制感。

我要说的另一件事是新马3号的座位可以给驾驶过程带来很好的舒适性。仅从主驾驶位置的驾驶经验来看,马自达比大多数甲级车都要好。马自达进行了一系列人体工程学优化,以使座椅更具属性。

室内装饰的质感明显改善。

过去,大多数选择Ma 3的消费者都是基于“轻松开放”的理念。室内装饰和nvh表现出高层次的感觉,在同一个层次上并不突出。

然而,新马3不会让你在这些方面感到困惑。坐在新车里,你可以明显地感受到黑色内饰的高级和沉重感。无论是方向盘的抓地力、旋转按钮的质地,还是软材料的使用,你都找不到太多的缺点。虽然没有花哨的大屏幕,但8.8英寸的浮动屏幕支持carplay和carlife等功能,可以满足日常导航和听歌的需求。驾驶员只需抬头看屏幕,以避免视线过度偏离。在这个阶段,汽车制造商在他们的汽车上安装触摸屏并不难。然而,马自达一直希望司机能够专注于驾驶。屏幕应该足够实用,但它不应该是“主角”。至于空调的出风口,几乎“隐藏”在水平镀铬材料中,使前室内更加简洁大气。

如前所述,新车可以降低高速旋转的频率,这自然会带来更安静的驾驶体验。此外,新车隔音材料的合理使用、汽车重量的增加、内饰质感的增强、舒适性和nvh都明显优于前代。

此外,如主乘客前安全气囊侧安全气囊侧气帘、主驾驶员膝部安全气囊、倒车雷达、倒车图像、自动驻车、轮胎压力监控等。,将是标准的。

至于空间,新车的改进不明显。前排座椅足够舒适,但与其他日本汽车相比,后排空间仍然“令人感动”。这可能是“妈妈不让你买马自达”的原因。

就外观而言,由于“高度”的降低,新车看起来更低,更具运动性。设计风格是马自达的灵魂2.0设计语言。红色将是主要颜色之一。这辆车的油漆质地相当好。日本汽车可能仅次于雷克萨斯。

评论:还在动,质地“真的很甜”

通过试驾,记者认为新马3号的变化已经足够丰富。首先,新车的驾驶性能仍然很好,在舒适性和平衡性方面有了明显的进步。马自达强调追求更高维度的“一人一队”驾驶感觉不是空谈。此外,从普通城市道路驾驶的角度来看,你不需要担心后悬架的扭力梁会降低驾驶感觉。然而,如果一些消费者坚持在独立之前不会购买汽车,最好是直接“忽略”汽车。

其次,马自达在提高其高层意识方面早已不再“固执”。与许多合资甲等汽车相比,新马3的内饰质量最高,材料舒适。新车的nvh也有了显著提高。对于大多数中国用户来说,以上几点非常重要。然而,如果你非常重视第二排的空间,那么新马3将不是最好的选择。然而,对于其他一些技术配置和大屏幕功能,鑫马3提倡实用性和安全性,并且没有太多的酷元素,但使用起来还是相当令人满意的。

杜南记者还从长安马自达官员处获悉,这款新车将于9月26日正式上市。如果官方零售价格比预期价格(125,900-178,900元)更真诚,新马3号将具有良好的竞争力。不得不等待压燃式发动机推出的消费者可能不得不将汽车购买计划推迟到明年。

试驾期间,记者还注意到试驾的一个小细节,即新款马自达3的尾部标签被“马自达3”取代,而之前“axela”的英文尾部标签被取消。我希望这个经典标志能给马自达带来好运。

写作/摄影:杜南记者钟建庭

台湾宾果网址 山东十一选五开奖结果 福建快3投注

上一篇:酷医点|刷牙就能让口气清新?99%的人都忽视了这关键一步
下一篇:三十多年未见!方岩庙会再现布龙夜游方岩……