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福布斯发布美国最有前景AI企业榜单:这家华人无人车企居榜首

发布日期2019-11-07 10:33:02 来源: 后沈新闻 查看次数: 135 

最近,《福布斯》和数据合作伙伴meritech capital联合发布了美国50家最有前途的人工智能公司名单,其中中国公司nuro排名第一。根据nuro的官方网站,该公司的主要任务是开发小型配送无人机,以解决“最后一公里”配送问题。Nuro看起来比普通汽车和越野车小。一些行业外国媒体将其比作“带轮子的巨大饭盒”。

Nuro的两大汽车市场

2018年,nuro与美国最大的生鲜零售商克罗格(kroger)合作,为亚利桑那州凤凰城克罗格超市弗莱食品附近的顾客提供无人驾驶汽车送货服务。目前,它的无人送货车已经为德克萨斯州的购物者完成了数千次送货。

在ars的留言板上,一位患有严重韧带损伤的凤凰城居民说,便宜又方便的nuro大大提高了她的生活质量。过去,她经常需要一次买足够的食物,并把它储存在冰箱里。nuro的出现终于让她每天都吃新鲜的蔬菜和水果。

自2017年以来,智能驾驶在国内外掀起了一场行业热潮。为什么这辆无人驾驶汽车的评价如此之高?根据车云网络相关行业文章的分析,nuro相对于其他竞争对手的优势在于以下两点。

一个是想象空间,在那里机器取代了劳动力,节约了成本。目前,无人物流配送市场规模巨大,增长潜力惊人。2018年,中国快递数量超过500亿。这还不包括对近200亿份外卖食品和即食新鲜食品的需求。为了应付每天近2亿个订单,每天活跃的骑手和快递员的数量据说接近500万。

阿里创始人马云也认为,大约6年后,包裹的递送量将增加10倍。然而,到2025年左右,中国信使和骑手的数量不太可能增加到1.5亿。即使支付5000万人,这里的员工成本也将接近5万亿元。这是一个非常可怕的数字,而且还会继续增长。即使我们付得起这个工资,中国也没有那么多劳动力,机器人送货是唯一的出路。

美国也是如此,那里的劳动力成本甚至更高。根据公共信息,美国超市叔叔山姆快递兄弟肖的小时工资在15美元到35美元之间波动,这取决于城市。这意味着,平均来说,一个蓝领快递工人在一年内很容易杀死5万美元。用机器代替劳动力有无限的想象力。

其次,自动交付比自动驾驶的自动出租车更容易实现商业着陆。机器人出租车运送人,而机器人送货则运送货物,安全要求将完全不同。这将导致政府在监管方面更加宽容,而不是像出租车那样紧张。此外,nuro还在其自驾安全报告中指出,它在自驾系统的设计中建立了一套“自毁”程序,使配送小车可以启动“自毁”程序,以保护外部行人在任何关键时刻的安全,从而丢失小车上的货物和自身。

此外,就速度而言,无人物流车的速度不超过每小时25英里,这就要求整个自动驾驶系统的性能较低。激光雷达采用近光激光雷达,人工智能计算芯片的性能可能较弱,对线控机箱的要求也相应较低。nuro首席执行官弗格森曾说过:“你可以开得更保守,因为车上没有乘客会感到沮丧。”相对而言,机器人递送在其操作路线上更加固定。在早期阶段,它甚至可以在一些有v2x设施的公园开始商业地面运营。

资本:

这家资金雄厚的初创公司拥有9.4亿美元,创下了自动驾驶领域的最高融资纪录。

Nuro成立于2016年,在短短两年多的时间里,它已经成为资金最多的自动驾驶初创企业。今年2月11日,nuro获得软银9.4亿美元的融资,创下无人驾驶汽车领域的新纪录。

据路透社报道,投资来自软银视觉基金(Softbank Vision Fund),该基金规模高达1000亿美元,通常购买成长型科技公司的大量股份。在接受软银的巨额投资之前,nuro公司的首轮融资吸引了包括高蓉资本、皇家基金和网易创始人丁磊在内的投资者,总额达9200万美元。

一家国内领先的汽车驾驶公司的首席执行官曾表示,“软银这次在nuro的投资主要集中在他们的团队上。”nuro的两位共同创始人是谷歌无人驾驶汽车团队前首席软件工程师朱家军和谷歌首席工程师兼计算机视觉和机器学习主管弗格森(Ferguson)。

据综合媒体公开报道,联合创始人朱家军毕业于复旦大学,随后前往弗吉尼亚大学深造。在一次国际展览上,朱家军遇到了当时谷歌街景团队的核心成员吕克。出于对人工智能的共同兴趣,这两个人合得来。后来,朱家军来到谷歌实习,并在街景项目中留下了自己的印记。他提出了“点击即走”的新概念,并获得了专利。最后,朱家军终止了他在弗吉尼亚大学的博士课程,加入了谷歌,并继续工作了8.5年。在谷歌,朱家军是谷歌街景部门的总工程师。后来,谷歌的自动驾驶程序与街景部门分离开来,朱家军成为谷歌自动驾驶程序的创始人之一。负责领导环境感知技术和仿真的研发。

另一位联合创始人弗格森在卡内基梅隆大学机器人研究所工作一段时间后,于2011年来到谷歌。由于卡内基梅隆大学一直是自动驾驶技术的顶级研究所,弗格森来到谷歌担任计算机视觉和机器学习技术的首席工程师。nuro成立之前,朱家军和弗格森在谷歌的自动驾驶团队中共事了6年。2016年底,弗格森和朱家军离开谷歌,成立了nuro。从那以后,努诺一直在各个领域吸引来自谷歌、苹果、特斯拉、瓦伊莫和通用汽车的人才,团队规模和实力越来越强。

Nuro创始人朱家军(右)和弗格森(左)

不仅如此,nuro团队还从谷歌、瓦伊莫、苹果、特斯拉、通用汽车、优步、推特等科技公司聚集了许多科研、工程和产品人才。自动驾驶团队包括2007年美国国防部自动驾驶锦标赛团队的成员。谷歌的三名首席工程师分别负责三代谷歌汽车和苹果汽车高级部门负责人的软硬件核心技术的研发。机器人算法团队包括许多来自世界一流大学的毕业生,包括卡内基梅隆大学、斯坦福大学、伯克利大学、麻省理工学院、普林斯顿大学、哈佛大学、牛津大学、北京大学、复旦大学等。人工智能团队包括imagenet的前冠军和前深度思维成员。

制作:杜南科创工作室

采访:杜南实习生纪素云、杜南记者任贤波

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